Nokia und die Deutsche Bahn (DB) haben die weltweit erste kommerzielle 1900-MHz (Band n101) 5G-Funknetzl\u00f6sung mit einem 5G-Standalone (SA)-Kernnetz auf einer Au\u00dfenteststrecke in Betrieb genommen. Die DB kann damit ein modernes Mobilfunknetz auf einem speziell f\u00fcr die 5G-Bahnkommunikation in Europa vorgesehenen Frequenzband nutzen, das auch als Grundlage f\u00fcr das Future Railway Mobile Communication System (FRMCS) dient. Dieser k\u00fcnftige Standard f\u00fcr die Bahnkommunikation soll durch mehr Digitalisierung, Kapazit\u00e4t und Zuverl\u00e4ssigkeit der Dienste einen widerstandsf\u00e4higen, effizienten und nachhaltigen Bahnbetrieb unterst\u00fctzen.<\/p>\n
Die Einf\u00fchrung dieser Technik ist ein wichtiger Schritt beim \u00dcbergang vom bisherigen Global System for Mobile Communications for Railway (GSM-R) zum 5G-basierten FRMCS-Standard. FRMCS wurde f\u00fcr die Echtzeit-Kommunikation zwischen Infrastruktur und Z\u00fcgen sowie zur Unterst\u00fctzung der vollst\u00e4ndigen Eisenbahnautomatisierung entwickelt. Das System integriert fortschrittliche Techniken wie K\u00fcnstliche Intelligenz und bildet die Grundlage f\u00fcr einen leistungsf\u00e4higeren Bahnbetrieb.<\/p>\n
Rainer Fachinger, Leiter des Bereichs Telekommunikationsplattformen bei DB InfraGO, sagt: \u201eDie Deutsche Bahn m\u00f6chte von moderner, 5G-basierter Telekommunikation profitieren, um ihre Kommunikationsinfrastruktur f\u00fcr den Bahnverkehr zu modernisieren. Die Zusammenarbeit mit Technikexperten wie Nokia ist f\u00fcr die DB bedeutsam, um die neuesten Innovationen in unseren realen Betrieb zu integrieren. Dieser Einsatz auf einer Teststrecke baut auf einem erfolgreichen Pre-FRMCS-5G-Test mit Nokia auf und zielt darauf ab, unser privates Mobilfunknetz als Grundlage f\u00fcr weitere Pilotprojekte und die k\u00fcnftige Einf\u00fchrung zu standardisieren.\u201c<\/p>\n
Die Technik wird im digitalen Bahn-Testfeld der DB im Erzgebirge in Betrieb genommen und kommt dort auf Laborz\u00fcgen zum Einsatz. Zu den wichtigsten Funktionen geh\u00f6ren integrierte Failover-Funktionen, die bei Systemausf\u00e4llen auf eine Backup-L\u00f6sung umschalten, und Selbstheilungsmechanismen, die Probleme eigenst\u00e4ndig erkennen und beheben, sowie Echtzeit-Monitoring, um eine hohe Verf\u00fcgbarkeit und Effizienz zu gew\u00e4hrleisten. Die L\u00f6sung wird auch im europ\u00e4ischen Projekt FP2-MORANE-2 eingesetzt, das aus fr\u00fcheren FRMCS-Initiativen hervorgegangen ist und die Digitalisierung des Schienenverkehrs in ganz Europa weiter vorantreiben soll<\/p>\n
Rolf Werner, Head of Mobile Networks Europe bei Nokia, sagt: \u201eNokia und die DB sind Vorreiter bei der Weiterentwicklung von FRMCS. Wir sind stolz darauf, die erste kommerzielle 5G-L\u00f6sung auf den Markt zu bringen, die das 1900-MHz-Frequenzband auf der Schiene nutzt. Das ist ein Meilenstein, der der DB wichtige Vorteile wie automatisierten Zugbetrieb, intelligente Wartung sowie intelligente Infrastruktur und Bahnh\u00f6fe verschaffen wird. Wir glauben, dass diese Einf\u00fchrung in den kommenden Jahren als ma\u00dfgeblicher Standard f\u00fcr FRMCS-Upgrades in Schienennetzen weltweit dienen wird.\u201c<\/p>\n
Der Vertrag erweitert die laufenden Testl\u00e4ufe der Deutschen Bahn mit dem 5G SA-Kernnetz und dem 3700-MHz-Funknetz (n78) von Nokia und umfasst gleichzeitig ein Upgrade auf eine neue L\u00f6sung, die die 1900-MHz-5G-Funknetzausr\u00fcstung (n101) aus dem AirScale-Portfolio von Nokia und einen optimierten 5G SA-Core umfasst. Es wurde f\u00fcr eine reibungslose Migration von GSM-R zu FRMCS entwickelt und bietet die hohe Zuverl\u00e4ssigkeit und geringe Latenz, die f\u00fcr moderne Schienenwege erforderlich sind.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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