In der aktuellen Debatte \u00fcber die Zukunft der Elektromobilit\u00e4t stehen h\u00e4ufig die internationale Wettbewerbsf\u00e4higkeit, die Kosten von Elektrofahrzeugen oder deren Klimabilanz im Fokus. Aus Sicht des Verbands der Elektrotechnik Elektronik Informationstechnik (VDE) greift diese Betrachtung jedoch zu kurz: Elektrofahrzeuge entwickeln sich zunehmend von reinen Verkehrsmitteln zu aktiven Bestandteilen eines intelligenten und erneuerbaren Energiesystems.<\/p>\n
Mit dem bidirektionalen Laden k\u00f6nnen Fahrzeugbatterien k\u00fcnftig deutlich mehr leisten als die Versorgung des Fahrzeugs. Sie k\u00f6nnen \u00fcbersch\u00fcssigen Strom aus Photovoltaik- und Windkraftanlagen aufnehmen, Lastspitzen reduzieren und Energie bei Bedarf wieder an Geb\u00e4ude oder Stromnetze zur\u00fcckgeben. Damit werden Elektrofahrzeuge zu flexiblen Speichern und unterst\u00fctzen die Integration erneuerbarer Energien.<\/p>\n
\u201eDer n\u00e4chste Entwicklungsschritt der Elektromobilit\u00e4t liegt nicht in gr\u00f6\u00dferen Batterien, sondern in der intelligenten Vernetzung von Fahrzeugen, Ladeinfrastruktur und Stromsystem\u201c, sagt Dr. Ralf Petri, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer VDE Mobility und Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Energietechnischen Gesellschaft im VDE (VDE ETG). \u201eGenau hier entstehen neue Mehrwerte f\u00fcr Verbraucher, Unternehmen und die Energiewende.\u201c<\/p>\n
Wie diese Potenziale praktisch genutzt werden k\u00f6nnen, untersuchen gleich zwei vom Bundesministerium f\u00fcr Wirtschaft und Energie (BMWE) gef\u00f6rderte Forschungsprojekte des VDE. Im Forschungsprojekt BiFlex-Industrie werden gemeinsam mit Industrie- und Forschungspartnern r\u00fcckspeisef\u00e4hige Elektrofahrzeuge an Unternehmensstandorten erprobt. Ziel ist es, den Nutzen bidirektionaler Fahrzeugflotten f\u00fcr Unternehmen und das Stromsystem nachzuweisen sowie die Voraussetzungen f\u00fcr neue energiewirtschaftliche Gesch\u00e4ftsmodelle zu schaffen.<\/p>\n
Das Projekt PeakSaver untersucht derweil eine weitere zentrale Fragestellung der zuk\u00fcnftigen Elektromobilit\u00e4t: die intelligente Nutzung von Fahrzeugdaten f\u00fcr energiewirtschaftliche Prozesse. Im Projekt werden Konzepte entwickelt, um Mess- und Zustandsdaten von Elektrofahrzeugen standardisiert und sicher f\u00fcr Bilanzierung, Abrechnung sowie die Vermarktung von Flexibilit\u00e4ten nutzbar zu machen. Damit schafft PeakSaver wichtige Voraussetzungen daf\u00fcr, dass Elektrofahrzeuge k\u00fcnftig unabh\u00e4ngig vom Ladeort aktiv in Energie- und Flexibilit\u00e4tsm\u00e4rkte eingebunden werden k\u00f6nnen.<\/p>\n
Damit bidirektionales Laden vom Pilotprojekt in den Massenmarkt \u00fcberf\u00fchrt werden kann, sind international harmonisierte Normen und eine durchg\u00e4ngige Interoperabilit\u00e4t entlang der gesamten Wertsch\u00f6pfungskette erforderlich. Entscheidend ist dabei das Zusammenspiel von Elektrofahrzeug, Ladeinfrastruktur, Geb\u00e4ude- und Energiemanagementsystemen sowie den Akteuren des Energiemarktes.<\/p>\n
Zentrale Grundlagen hierf\u00fcr werden derzeit in internationalen Normungsprojekten geschaffen. Dazu z\u00e4hlen insbesondere die ISO-15118-Familie f\u00fcr die Kommunikation zwischen Fahrzeug und Ladeeinrichtung, die IEC-61851-Reihe f\u00fcr Ladeinfrastruktur sowie die IEC-63110 zur Digitalisierung und Fernsteuerung von Ladeinfrastruktur. Dar\u00fcber hinaus gewinnen Standards zur Einbindung in Energiemanagement- und Netzsteuerungssysteme zunehmend an Bedeutung.<\/p>\n
Die vom VDE getragene DKE Deutsche Kommission Elektrotechnik Elektronik Informationstechnik bringt die Expertise von Automobilindustrie, Energiewirtschaft, Wissenschaft und Ladeinfrastrukturherstellern in die europ\u00e4ischen und internationalen Normungsgremien ein. Ziel ist es, hersteller\u00fcbergreifende, sichere und interoperable L\u00f6sungen zu schaffen, damit Elektrofahrzeuge k\u00fcnftig systematisch als flexible Energiespeicher in das Energiesystem integriert werden k\u00f6nnen. \u201eDer internationale Wettbewerb wird k\u00fcnftig nicht allein \u00fcber Batterien und Fahrzeugplattformen entschieden. Ebenso wichtig sind offene Standards, Interoperabilit\u00e4t und die Integration von Elektrofahrzeugen in das Energiesystem. Wer die Standards von morgen mitgestaltet, gestaltet auch die M\u00e4rkte von morgen\u201c, sagt Alexander Nollau, Head of Energy & Mobility bei der DKE.<\/p>\n
\u201eDeutschland und Europa verf\u00fcgen \u00fcber besondere St\u00e4rken bei Standardisierung, Interoperabilit\u00e4t und Cybersicherheit. Diese Kompetenzen werden f\u00fcr die n\u00e4chste Entwicklungsstufe der Elektromobilit\u00e4t entscheidend sein. Nur wenn Fahrzeuge unterschiedlicher Hersteller sicher und zuverl\u00e4ssig mit Ladeinfrastruktur, Geb\u00e4uden und Stromnetzen kommunizieren, kann bidirektionales Laden sein volles Potenzial entfalten\u201c, erg\u00e4nzt Ralf Petri.<\/p>\n
Der VDE sieht hier eine wichtige Chance f\u00fcr den Innovations- und Industriestandort Deutschland. Denn im sich versch\u00e4rfenden internationalen Wettbewerb bei Fahrzeugplattformen und Batterietechnologien gewinnen die Integration in das Energiesystem, digitale Schnittstellen und vertrauensw\u00fcrdige Standards zunehmend an Bedeutung. Elektromobilit\u00e4t, Energiewende und Digitalisierung wachsen damit immer st\u00e4rker zusammen. Der VDE, die VDE ETG und die DKE begleiten diesen Transformationsprozess mit Forschung, Normung und dem Dialog zwischen Industrie, Energiewirtschaft, Wissenschaft und Politik.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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