Aurora Labs, Anbieter einer Vehicle Software Intelligence-L\u00f6sung f\u00fcr vernetzte und autonome Fahrzeuge, gibt die Ergebnisse der gemeinsam mit dem f\u00fchrenden Marktforschungs- und Beratungsunternehmen Strategy Analytics j\u00e4hrlich durchgef\u00fchrten Automotive Software Survey bekannt. F\u00fcr die Studie wurden 140 internationale Experten aus der Automobil- und Zulieferindustrie sowie der Software-Branche befragt. Die Teilnehmer arbeiten f\u00fcr europ\u00e4ische, amerikanische und asiatische Unternehmen. In den vergangenen Monaten sind die Zulassungen von Elektroautos in Deutschland stark angestiegen. Der E-Offensive droht aber ein R\u00fcckschlag. 53% der von Strategy Analytics und Aurora Labs befragten Branchenexperten gehen davon aus, dass der derzeitige Halbleitermangel Elektrifizierungsinitiativen um mindestens sechs Monate verz\u00f6gern wird. 15% der Befragten gehen sogar von ein bis zwei Jahren aus.<\/p>\n
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Zudem wird in der Automotive Software Survey 2021 deutlich, wie sich die Gesch\u00e4ftsmodelle in der Automobilindustrie ver\u00e4ndern. 56% der Befragten gehen davon aus, dass Automobilersteller bereits im Jahr 2027 mehr als f\u00fcnf Prozent ihres Umsatzes durch den Verkauf von Software generieren werden, die per Over-the-Air (OTA)-Update auf das Fahrzeug gespielt wird. 21% der Experten nehmen sogar an, dass der Softwareverkauf 2027 bereits mehr als zehn Prozent des Umsatzes ausmachen wird. Automobilhersteller m\u00fcssen sich also zu Softwarekonzernen wandeln, denn im Vertrieb von Softwarefunktionen liegt ein zunehmendes Umsatz- und Gewinnpotential.<\/p>\n
45% der Befragten sind der Ansicht, dass jedes vernetzte Fahrzeug im Jahr 2025 zwei bis sechs OTA-Updates erhalten wird. 15% der Teilnehmer erwarten sogar bis zu 24 OTA-Updates pro Jahr. Die Experten erwarten also eine deutliche Zunahme der j\u00e4hrlichen, kabellos durchgef\u00fchrten Software-Aktualisierungen. Das zeigt den Reifegrad modernster Softwareupdates. Diese werden nicht mehr nur genutzt, um Fehler reaktiv zu beheben, sondern f\u00fcr kontinuierliche und h\u00e4ufig durchgef\u00fchrte Updates. Die Studienergebnisse lassen auf eine steigende Nachfrage nach kosteneffizienten L\u00f6sungen f\u00fcr OTA-Updates in der Automobilindustrie schlie\u00dfen. Wie eine k\u00fcrzlich von Aurora Labs und dem Beratungsunternehmen Guidehouse durchgef\u00fchrte Analyse zeigt, k\u00f6nnen Automobilhersteller fast 100 Millionen Dollar j\u00e4hrlich an Daten\u00fcbertragungskosten einsparen, wenn sie f\u00fcr die Updates kleinere Delta Files verwenden. Neben den Kosten f\u00fcr OTA-Updates sind f\u00fcr 34% der befragten Experten vor allem die Sicherheit und Redundanz der L\u00f6sung sowie f\u00fcr 26% ein nahtloses Nutzererlebnis wichtig, indem die Updates ohne Ausfallzeit durchgef\u00fchrt werden.<\/p>\n
66% der befragten Branchenexperten gehen davon aus, dass sp\u00e4testens ab 2027 weltweit mehr als eine Million Fahrzeuge pro Jahr hergestellt werden, die \u00fcber hochentwickelte E\/E-Architekturen verf\u00fcgen. Das zeigt, wie wichtig die WP.29-Vorschriften der UNECE f\u00fcr eine Regulierung der Software-Aktualisierungen sind, um die Fahrzeugsicherheit zu gew\u00e4hrleisten. Der Regelkatalog schreibt vor, in welchen F\u00e4llen nach einem Software Update eine neue Typgenehmigung f\u00fcr Fahrzeuge erforderlich ist. Laut der Befragung von Strategy Analytics und Aurora Labs gehen derzeit nur 14% der Experten davon aus, dass die Automobilindustrie die WP.29-Anforderungen bereits im Jahr 2022 erf\u00fcllen kann. 37% sprechen sich daf\u00fcr aus, die Umsetzung der Vorschriften auf das Jahr 2024 zu verschieben.<\/p>\n
Aurora Labs und Strategy Analytics wollten in ihrer Umfrage zudem herausfinden, wie es um das Software-Qualit\u00e4tsmanagement in der Automobilindustrie bestellt ist. 47% der befragten Experten geben an, dass es schwierig ist, die wechselseitigen Beziehungen zwischen Steuereinheiten von Fahrzeugen zu verstehen. Hier k\u00f6nnen L\u00f6sungen Abhilfe schaffen, die mithilfe von K\u00fcnstlicher Intelligenz und Machine Learning die Abh\u00e4ngigkeiten zwischen Softwaresystemen nachvollziehen und so Softwareanomalien proaktiv erkennen k\u00f6nnen. Die Branchenexperten sind sich einig, dass diese Technologien dringend notwendig sind: 93% der Befragten sind der Ansicht, dass es ist wichtig oder sehr wichtig ist, Softwareanomalien nach der Fahrzeugauslieferung proaktiv zu beheben, statt nur darauf zu reagieren, um R\u00fcckrufe zu vermeiden.<\/p>\n
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