Die Containerreederei Maersk und der Hafenbetrieb Rotterdam haben sich auf die Vergabe eines 185.000 Quadratmeter gro\u00dfen Gel\u00e4ndes am s\u00fcdlichsten Punkt des Amaliahafens im Hafenerweiterungsgebiet Maasvlakte II geeinigt. Der Logistikdienstleister wird hier ein Crossdock f\u00fcr den Warenumschlag (23.000 m\u00b2) sowie ein K\u00fchlhaus (Coldstore) mit einer Fl\u00e4che von 35.000 m\u00b2 errichten. Die Fertigstellung des Komplexes ist f\u00fcr 2023 geplant.<\/p>\n
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Der Rotterdamer Hafen wird j\u00e4hrlich von zahllosen Schiffen von Maersk angelaufen. Jetzt wird das Unternehmen auch als Mieter von Gel\u00e4nden f\u00fcr Logistikzwecke aktiv. Das Crossdock ist f\u00fcr die kurzzeitige Lagerung von Verbrauchsg\u00fctern des t\u00e4glichen Bedarfs bestimmt, w\u00e4hrend im Coldstore landwirtschaftliche Erzeugnisse wie Tiefk\u00fchlfleisch, Fisch, Gem\u00fcse und Obst gelagert werden.\u00a0\u201eRotterdam ist f\u00fcr Maersk der gr\u00f6\u00dfte Hafen f\u00fcr temperaturkontrollierte Ladung\u201c, erkl\u00e4rt Jens Ole Krenzien, Vice President von Maersk North West Continent. \u201eDer Hafen ist ein wichtiges Tor vom und zum europ\u00e4ischen Festland mit gro\u00dfem Einzugsgebiet und starken Verkehrsverbindungen ins Hinterland. Der Bau des Crossdocks und des Coldstores sind darum auch ein logischer Schritt zur Festigung unserer bereits starken Position und f\u00fcr ein weiteres Wachstum im Rotterdamer Hafen. Die beiden Geb\u00e4ude werden unseren Kunden in der Lieferkette einen hohen Mehrwert bieten. Sie k\u00f6nnen schneller auf Marktschwankungen reagieren, ihren CO2-Fu\u00dfabdruck verkleinern und die Durchlaufzeiten verk\u00fcrzen. Au\u00dferdem k\u00f6nnen sie hierdurch ihre eigenen Lagerbest\u00e4nde verringern.\u201c\u00a0Das betreffende Gel\u00e4nde war bereits von dem mit Maersk verbundenen Unternehmen APM Terminals f\u00fcr den Containerumschlag reserviert worden.<\/p>\n
Rolf Nielsen (Head of Hub APMT): \u201eDie Fokussierung von Maersk auf die Maasvlakte II und die Unterst\u00fctzung des Hafenbetriebs tragen im wesentlichen Ma\u00dfe zur Steigerung der Kraft und des Potenzials dieses Hafenbereichs bei. Wir sind Maersk und dem Hafenbetrieb f\u00fcr die Unterst\u00fctzung bei der Pacht dieses Gel\u00e4ndes sehr dankbar, denn so entsteht ein ausgewogenerer Mix gewerblicher Aktivit\u00e4ten. Das gek\u00fchlte Umschlaglager, das 2023 in Betrieb genommen wird, bietet den Bef\u00f6rderern die M\u00f6glichkeit, vor\u00fcbergehend umfangreiche Ladungen sicher, \u00fcbersichtlich und wenn n\u00f6tig gek\u00fchlt zu lagern und zu verarbeiten. Dieses Angebot war dringend n\u00f6tig.\u201c\u00a0\u201eAuch wir begr\u00fc\u00dfen diesen Schritt sehr\u201c, erkl\u00e4rt Hans Nagtegaal, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer f\u00fcr Container beim Hafenbetrieb Rotterdam. \u201eDas Gel\u00e4nde wird nun fr\u00fcher als geplant genutzt, und das ist ein wichtiger Zwischenschritt bei der Entwicklung des Amaliahafens. Zudem werden die Geb\u00e4ude energieneutral sein. Insgesamt spricht daraus ein gro\u00dfes Vertrauen von Maersk in Rotterdam. Und das beruht auf Gegenseitigkeit.\u201c Die Entwicklung des Crossdocks und des Coldstores kostet rund f\u00fcnfzig Millionen Euro, und der Komplex wird etwa 200 Menschen einen Arbeitsplatz bieten.\u00a0Unterdessen sind im Amaliahafen die Arbeiten f\u00fcr den Bau der neuen Tiefsee- und Binnenschifffahrtskais, 1825 und 160 Meter lang, in vollem Gange. Die Containerterminals RWG und APM Terminals haben sich bereits Optionen f\u00fcr die Nutzung der Kais und die weitere Entwicklung der Gel\u00e4nde im Umfeld des Hafens gesichert.<\/p>\n
Verdopplung der Kapazit\u00e4t<\/p>\n
Nielsen: \u201eWir haben erkl\u00e4rt, dass wir beabsichtigen, die Kapazit\u00e4t unseres APM-Terminals auf der Maasvlakte II zu verdoppeln. Die konkreten Pl\u00e4ne f\u00fcr diese Erweiterung und die daf\u00fcr notwendigen Transformationen werden zurzeit intensiv und sorgf\u00e4ltig mit den Gewerkschaften und dem Betriebsrat besprochen und gegebenenfalls verbessert. Wir hoffen, dass dann vor Ende M\u00e4rz ein konkreter Plan vorliegt, der f\u00fcr alle Beteiligten akzeptabel ist. Dann k\u00f6nnen wir ab Anfang 2026 endlich mit voller Kapazit\u00e4t arbeiten.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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