Auf dem Weg zur Klimaneutralit\u00e4t sollen nach EU-Vorgaben die CO\u2082-Emissionen schwerer Nutzfahrzeuge bis 2030 um 30 Prozent verringert werden. Um dieses Ziel zu erreichen, m\u00fcssten rund 200.000 emissionsfreie Lkw bis 2030 in Europa im Einsatz sein. Zu dem Ergebnis kommt die neue VDI\/VDE-Studie \u201eKlimafreundliche Nutzfahrzeuge. Vergleich unterschiedlicher Technologiepfade f\u00fcr CO\u2082-neutrale und -freie Antriebe\u201c.<\/p>\n
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Um die EU-Vorgaben zu erf\u00fcllen, setzen VDI und VDE beim Fernverkehr schwerer Nutzfahrzeuge klar auf Brennstoffzellenantrieb und im urbanen Raum auf batterieelektrischen Antrieb f\u00fcr kleine Nutzfahrzeuge. Batteriefahrzeuge sind zwar grunds\u00e4tzlich effizienter, Brennstoffzellenfahrzeuge weisen hingegen Vorteile in den Punkten Reichweite und Tankdauer auf. Insbesondere die Reichweite stellt eine Herausforderung f\u00fcr batteriebetriebene Nutzfahrzeuge dar. Sie k\u00e4mpfen mit den Batteriegewichten an Bord und einer langen Ladezeit. Hier kann Wasserstoff das Problem l\u00f6sen, da er eine gr\u00f6\u00dfere Energiedichte besitzt.<\/p>\n
Auch die Lade- und Tankstelleninfrastruktur f\u00fcr Nutzfahrzeuge entspricht nicht den betrieblichen Anforderungen. \u201eDer j\u00fcngste politische Plan, den Bau und Betrieb von Wasserstofftankstellen nicht mehr zu f\u00f6rdern, h\u00e4tte fatale Auswirkungen. Damit behindert die Politik die EU-Vorgaben zur CO\u2082-Reduktion von Schwerlastern\u201c, mahnt Martin Pokojski, Vorsitzender des VDI\/VDE-Fachausschusses Wasserstoff- und Brennstoffzellen. \u201eJetzt ist der richtige Zeitpunkt,\u00a0vorhandene Wasserstoff-Tankstellen weiter auszubauen und um neue zu erg\u00e4nzen.\u201c<\/p>\n
So werden die Ladestationen und Wasserstoff-Tankstellen aktuell nicht den Anspr\u00fcchen schwerer Nutzfahrzeuge gerecht. Die derzeit 90 700-bar-Tankstellen eignen sich in Bezug auf die ben\u00f6tigten Mengen und z\u00fcgigen Betankung nur bedingt f\u00fcr Lkw. Bis 2030 m\u00fcssten in Deutschland 70 Lkw-taugliche H2-Tankstellen gleichm\u00e4\u00dfig \u00fcber das Autobahnnetz verteilt errichtet werden. F\u00fcr Lkw mit Batterien eignen sich von den 16.100 Ladepunkten aktuell nur 25. Um einen Anteil von nur 5 Prozent des Fahrzeugbestands abzudecken, w\u00e4ren 1.200 Ladepunkte mit einer Ladeleistung von 720 kW erforderlich.<\/p>\n
Ein weiteres Problem sind nach VDI und VDE die noch zu hohen Kosten f\u00fcr klimafreundliche Nutzfahrzeuge. Nur wenn f\u00fcr Spediteure, Verbraucher und Industrie die Betriebskosten im tragbaren Rahmen liegen, werden sie auf klimafreundliche Nutzfahrzeuge umsteigen. Die Verb\u00e4nde gehen zwar davon aus, dass die Herstellungskosten in Folge der Massenfertigung sinken und die Wettbewerbsf\u00e4higkeit von Dieselfahrzeugen durch CO\u2082-Steuern und Zufahrtsbeschr\u00e4nkungen abnehmen werden. \u201eAber eine deutliche Kostensenkung entsteht nur, wenn sich die Kosten von gr\u00fcnem Strom und gr\u00fcnem Wasserstoff verringern. Eine wichtige Voraussetzung sind neben dem von der Bundesregierung angestrebten beschleunigten Ausbau von Windenergie und Fotovoltaik die Schaffung der politischen Rahmenbedingungen f\u00fcr den Aufbau einer Wasserstoffwirtschaft\u201c, so Dr. Remzi Can Samsun vom Institut f\u00fcr Energie- und Klimaforschung des Forschungszentrums J\u00fclich und Mitglied des Fachausschusses Wasserstoff- und Brennstoffzellen im VDI und VDE.<\/p>\n
Die Autoren der Studie sind sich einig: Mittel- bis langfristig k\u00f6nnen klimafreundliche Nutzfahrzeuge dazu beitragen, die volkswirtschaftlichen Kosten im Bereich der Mobilit\u00e4t im Vergleich zum Status Quo zu senken. Daf\u00fcr brauchen insbesondere die Bereiche Forschung und Entwicklung eine F\u00f6rderung, um innovative Technologien in der Nutzfahrzeugfertigung zu entwickeln. Das w\u00fcrde dar\u00fcber hinaus auch eine Wettbewerbsf\u00e4higkeit beschleunigen. Au\u00dferdem braucht es steuerliche Anreize, damit Flottenbetriebe beispielsweise im innerst\u00e4dtischen Bereich vermehrt auf elektrifizierte Nutzfahrzeuge umsteigen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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